柴油機(jī)鏟運(yùn)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)出“咯噔、咯噔”悶擊聲，突然減小油門(mén)時(shí)尤為明顯，這是主軸瓦軸向間隙過(guò)大所致；沿汽缸上下各處均有類(lèi)似小鐵錘輕擊鐵塊的聲音，排氣管冒藍(lán)煙（伴有燒機(jī)油現(xiàn)象），用長(zhǎng)柄螺絲刀抵在汽缸體處更容易聽(tīng)到，即可斷定是活塞環(huán)側(cè)隙過(guò)大或環(huán)折斷所致。

在鏟運(yùn)機(jī)汽缸全長(zhǎng)部位聽(tīng)到沉悶的“空咚、空咚”敲擊聲，且打開(kāi)加機(jī)油口蓋時(shí)發(fā)現(xiàn)有氣泡（說(shuō)明有漏氣現(xiàn)象），這是活塞與缸套配合間隙過(guò)大所致；若在同一部位略靠曲軸方向聽(tīng)到“嘎、嘎、嘎”撞擊聲，則是連桿扭曲致使其在工作中搖擺產(chǎn)生的敲擊聲，后兩種聲響在改變柴油機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)更明顯，且較易于區(qū)別。

當(dāng)柴油機(jī)鏟運(yùn)機(jī)突然改變負(fù)荷時(shí)，在曲軸箱附近可清晰地聽(tīng)到短促的鈍啞的敲擊聲，并隨負(fù)荷或轉(zhuǎn)速的增加而急劇變化，響聲增大，無(wú)負(fù)荷時(shí)則不明顯。這是連桿瓦過(guò)度磨損而造成連桿瓦與連桿軸頸配合間隙過(guò)大所致；若使柴油機(jī)某缸斷油，如果此異響立即消失，則說(shuō)明是該缸的連桿瓦響。